Este, supuestamente, utilizaría un motor de gasolina pequeño que estaría respaldado por un motor eléctrico, en un intento por reducir el consumo de combustible y las emisiones. Pero también se habla de otros supuestos desarrollos, como un motor turboalimentado de 1,4 litros de gasolina.

Este rumor surge prácticamente de la nada, ya que en la cartilla de prensa del 9-5 2010, no dice nada sobre una variante de estas características.

Se dice que este desarrollo fue con ayuda de su antiguo dueño, GM, pero este es otro dato que esta en duda.

Lo que esta claro con este rumor, es que Saab debe tener en su catalogo esta clase de motores, ya que todas las marcas (conocidas y otras por conocer) están desarrollado los mismos.

Seguramente si este dato es real, en Frankfurt, dentro de unos días, la firma lo dará a conocer. Pero si no se da en este salón, puede que Ginebra sea el lugar indicado para presentarlo, ya veremos.

Vía | Saabsunited

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Este dato lo dio la misma empresa hace un par de semanas, en donde afirman que presentaran una versión eléctrica, y posteriormente una híbrida.

No han especificado cuando, ni como, pero se prevé que primero sea para el mercado indio, y más adelante, cuando este más integrado el modelo en el mercado, lo haga en Europa.

El Nano híbrido y eléctrico era algo que se tenia que dar de alguna manera, ya que todas las firmas (aunque no quieran), tendrán que tener versiones con estos motores en su catalogo.

Por ahora todo lo que se diga respecto a su motor serán rumores, ya que no hay ningún dato conciso de lo que podría llegar a tener.

Lo que si se sabe es que el Indica será comercializado con un motor eléctrico, en breve, en España. Un modelo que nos ayudara a comprender como podría ser el Nano, con este motor, ya que hay una posibilidad de que lo compartan.

Vía | Foro Coches Eléctricos

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El modelo será híbrido, por tal motivo tendrá combustión interna, como los coches actuales y por el otro un motor eléctrico. El paquete de baterías, para su momento de lanzamiento será de última generación, ya que tendrá celdas de litio en vez de NiMH. Estas baterías están basadas en la tecnología de polímero de litio desarrollada por LG Chem.

Por ahora será el único modelo que tenga la posibilidad de incorporar una mecánica híbrida. No hay noticia con respecto si otros modelos de la marca coreana utilizaran esta mecánica, pero si es seguro que el Génesis no será beneficiado con este motor. Posiblemente algún modelo mas chico puede llegar a tener un motor con similares características, pero claro esto por ahora es solo una suposición.

Como sabemos Hyundai, tiene bajo su mando a Kia, lo que es un posibilidad que algunos de sus modelos también puedan tener este motor híbrido. Mas adelante nos iremos enterando de como será la mecánica que Hyundai comercializara.

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El motor es el mismo el de 1.3 de cuatro cilindros, combinado con el motor eléctrico que entrega 110 caballos.

La mejora del equipamiento Incluye de serie el VSA (control de estabilidad), sistema bluetooth, un nuevo navegador con lector de tarjetas de memoria y reproductor de archivos multimedia.

El Civic Hybrid 2009 solo incorporo en su exterior, una nueva parrilla, ahora mas acorde al diseño del Accord, nuevas tomas, dividas en tres y un pequeño alerón en su parte trasera.

La firma solo se encargo de actualizar este modelo, para terminar de desarrollar correctamente los nuevos vehículos híbridos que presentara dentro de muy poco tiempo. En donde entre ellos se encuentran en CR-Z, el OSM y el nuevo Civic norteamericano. El lugar elegido para la presentación de uno de ellos será Japón, así que solo debemos esperar hasta octubre para tener este acontecimiento mundial.

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El XS500 se diseño en colaboración con una empresa China y Pininfarina, en donde si vemos en detalle podemos apreciar rasgos de muchas marcas, incluyendo la de Renault, ya que sus ópticas son muy similares al Logan.

Pero además de estas salvedades, cabe destacar que el coche es eléctrico. Su autonomía, prestaciones y equipamiento son las que uno podría encontrar en cualquier otro coche con estas características. Las baterías rinden 160.000 Km, la velocidad máxima es de 140 km/h y la autonomía llega a los 200 km.

El XS500 es un coche accesible, eléctrico y conformable para todos. Miles todavía no ha decidió en que países, exactamente, venderá este modelo, pero muy pronto lo sabremos.

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Este es un buen dato por parte de Mazda, pero en estos tiempos, es muy difícil aceptar la política que a tomado la empresa, ya que muchísimas marcas han tomado la decisión de tener coches híbridos, eléctricos o de cualquier otra clase combustible.

La política de Mazda, a estas alturas, se podría decir que es revolucionaria, porque me animo a decir que ninguna de las empresas mas grandes, aun que la propia Mazda, nunca pensarían dejar de desarrollar otra clase de combustible, ya que si ellos no lo hacen, irán directo a la bancarrota. Ejemplo, la propia Ford y GM.

Igual el boom de los coches ecológicos recién comienza y cuando vean que no paran de venderse, Mazda también diseñara un coche destinado a este fin, así que el tiempo dirá.

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El primer paso consiste en fabricar solo 30 unidades de este coche y venderlos en el mercado brasilero. Si este estudio por parte de Fiat da resultado, es muy posible que la marca italiana introduzca a su vehículo en los demás países del Mercosur. En cuanto al diseño ayudo a su desarrollo el Centro Ricerche de Fiat de Italia y Magneti Marelli en Brasil.

Las baterías son marca NiHM y desarrolla una potencia de 20 CV con una velocidad máxima de 105 km/h. Este Palio tiene una palanca de cambios con 3 posiciones (avanzar, neutro y retroceder) y tiene una autonomía de 128 km. Su recarga se realiza en 8 horas, con un enchufe que puede ser desde 110 hasta 220 V.

El objetivo de la marca será implementar este combustible en la región y que para mediados del 2012, cuando bajen sus costos, sea uno de las alternativas mas rentables para la región.

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La siglas LPI significan (Liquefied Petroleum Injected), estas tienen un motor de 1.6 litros, que esta acoplado con un motor eléctrico de 15 Kw con transmisión variable continua. Además tendrá como novedad y uso exclusivo, unas baterías, lithium polymer, recargables y producidas por LG, que a diferencia de las de ion-litio estas entregan mas energía.

Por ahora solo se venderá en Corea, pero mas adelante estará como opción en los modelos de Hyundai en Europa. Este será el primer modelo coreano, en introducir de serie un motor de estas características, en donde como había comunicado en otra oportunidad, las marcas coreanas Hyundai y Kia, se sumaran a esta nueva oleada de productos híbridos, eléctricos, etc. El Elantra que tenemos aquí, es la primera opción real del grupo coreano.

Mas adelante habrá mas novedades de este motor y modelo.

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