Se dice que este nuevo modelo producirá más de 500 CV y que acelerará de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4 segundos. Tendrá cuatro motores eléctricos, una en cada rueda.

Para tener un manejo más sostenido, de los cuatro motores, se le incorporará al modelo un interruptor que le permitirá a los conductores seleccionar diferentes tipos de conducción: cuidad, deportivo y superdeportivo, permitiendo así regular el uso de la batería. Se prevé su llegada al mercado en el 2015.

Su diseño podría ser una fusión entre el Lexus LF-A y el nuevo Tesla Roadster. Ya para ese, aún lejano, 2015 las firmas podrían tener una relación más cercana. El objetivo de este nuevo deportivo son los alemanes, el Mercedes Benz SLS AMG E-Cell y el Audi e-Tron.

En la recreación vemos a un Lexus LF-A (reformado) paseándose por Nurburgring, en Alemania. Es poco probable que el modelo de la firma japonesa sea como lo vemos aquí, ya que seguramente retomará un estilo y terminaciones muy diferentes. En este momento hay muchos cambios en Toyota. La recreación pertenece a Motor Trend.

Vía / Lexus Enthusiast

El nuevo deportivo incorporará los últimos adelantos tecnológicos de la firma, y aplicará, en parte, la estética de los prototipos que Mazda estuvo presentado en los últimos salones. En parte, porque ahora con el nuevo jefe de diseño se cambiará la orientación que viene llevando la firma (debido a que no se pueden llevar a la realidad los últimos diseños). Y seguramente uno de los primeros en introducir este cambio será el nuevo RX-7.

El motor de este modelo seguirá siendo rotativo (Renesis), pero se diferenciará del empleado en el RX-8 porque será más potente, y porque incorporará tecnología eléctrica. Los representantes de la firma dijeron a Autocar: “Estamos probando el motor rotativo, en relación con las tecnologías que incluyan un turbocompresor eléctrico”.

En las imágenes podemos apreciar algunas de las recreaciones que circulan en la web. Hace rato que se viene hablando de este modelo, y las líneas que posiblemente tenga se acercarán a las recreaciones que vemos en imagen. El primero es la última que sugirió hace unos días atrás, y el segundo pertenece a Motor Trend. Ambos tienen características de los últimos prototipos de la firma.

Vía / Worldcarfans

El objetivo del grupo es entrar al mercado de los coches eléctricos entre el 2015 y el 2018. El precio sería de 12.000 euros, más el costo de las baterías, una suma bastante alta para un coche de sus características. De todos modos es difícil confirmar si este será el precio definitivo de este City ya que recién se comercializará dentro de cinco años.

Este desarrollo tiene como fin participar en un mercado con un potencial increíble. El presidente de Mondragón Automoción, José Ramón Goikoetxea lo dijo de esta manera: “Para el 2020 se estima que los coches eléctricos supondrán al menos un 10% del parque móvil mundial.”

También, junto con Lotus y Fagor Ederlender están desarrollado un motor destinado a los coches eléctricos y funcionará como extensor de autonomía. El mismo podría llegar al mercado este mismo año.

Del estilo y del diseño no hay mucho que decir. Es muy agradable y tiene una estética que gusta bastante.

Vía / Europapress

Estos nuevos modelos serán representados por el e-Up!, un city presentado oficialmente el año pasado. Él estará a cargo de un proyecto muy ambicioso de Volkswagen, ya que pretende lanzar una gran cantidad de modelos y variantes eléctricas e híbridas durante estos años, hasta el 2013.

Además del Up! eléctrico, que tardara un poco en llegar al mercado, la firma presentará este año, y el próximo, las variante híbridas de sus actuales modelos. Al parecer el primero en llegar será el del Touareg, y después llegará la variante del Golf, Jetta y Passat.

Pero no sólo los modelos de Volkswagen incorporarán esta tecnología, ya que también los modelos de Audi y Porsche tendrán sus variante hibridas. El Q5, el Cayenne y el Panamera tendrán serán los primeros modelos con esta motorización. En este caso se utilizará la tecnología de e-Tron Concept y del desarrollado en el Porsche 918 Concept.

Durante estos meses, en París y Ginebra 2011, se presentarán los prototipos de estas variantes.

Vía | Green.Autoblog

Este rumor fue planteado por Auto Express. Ellos afirman que el próximo Bugatti será eléctrico, y romperá todos los esquemas vistos en un coche a baterías. Impresionante!

Por lo que se sabe este modelo estará desarrollado a base de un Bentley GT, completamente modificado, y tendrá dos motores eléctricos que desarrollarán 800 CV de potencia y un bestial 2.200 Nm de par. Esta animalada de motor se dará gracias a Audi, y la nueva tecnología e-Tron.

Ettore ya tenía pensado en los años 30 introducir el motor eléctrico a sus modelos, el Type 56, era un pequeño carruaje a baterías con 1 CV de potencia.

También se habla de que el Veyron se despedirá con una versión de 1.200 CV, y que surgirá una variante descapotable un poco más barata que la versión cerrada. Pero estos datos, al igual que el Veyron eléctrico, son sólo rumores, y habrá que esperar un poco para saber si son ciertas.

Vía | Worldcarfans

La batería se define como un objeto que almacena energía en forma química. Toda batería tiene 5 elementos insustituibles, un ánodo, un cátodo, un separador, un eletrólito y una carcasa contenedora. Todas las baterías, sin importar el tipo que sean, tienen estos 5 elementos.

Aunque tengan elementos comunes los materiales para construirlas son diferentes, como el zinc-cobre, níquel-cadmio, plomo-acido, níquel-MH y Ion-litio. Pero además de estas existen las de zinc-aire, níquel-hierro, plata-zinc, plata-oxido de aluminio, y las nucleares o beta-baterías.

Las diferencias entre ellas son: por su duración, por rango de temperatura de trabajo, por el voltaje, por los ciclos de descarga, el costo, etc.

El vehículo eléctrico e híbrido no es algo que se descubrió recientemente, en el blog de Coches Míticos esta la historia del coche eléctrico del 1840 a 1899, momento en el cual se pensaba que los vehículos se iban a mover con este motor. Ahora parece todo muy reciente, pero desde hace muchos siglos que se esta desarrollando la batería.

Las historias: La Gran Historia de Mercedes (1834-1899), el auge del coche eléctrico / La Gran Historia de Mercedes (1834-1899), la caída del coche eléctrico

VIDEO explicativo:

Vía | Baterías y Energía

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Este tiene 300 kilómetros de autonomía, una velocidad máxima de 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. El ERA tiene un peso total 1.250 kilos, incluidos los 570 kg. del pack de baterías de Ion-litio. La carrocería es de fibra de carbono.

En cada una de las ruedas tiene un motor eléctrico incorporado, tiene las mismas suspensiones del Audi R8 y cuenta con el bajo centro de gravedad.

En cuanto lo estético es un deportivo muy interesante y agradable. El diseño general es sencillo, tiene unas imponentes llantas, y una parte delantera con unas ópticas, un capot y una toma de aire bien pensadas. No hay datos de su precio, pero por lo que se puede ver su costo no será muy bajo.

En los videos que vemos por debajo, apreciamos al deportivo en movimiento y en el lugar en donde se le hace un test.

VIDEOS:

Vía | Jalopnik

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Tesla visitó el gigante electrónico japonés en Suminoe, Japón y recorrió la empresa para ver la nueva batería de Ion-litio que la firma esta desarrollando. Panasonic Energy Company, le presentó a Tesla la nueva tecnología, la primera producción de células de iones de litio fabricadas en estas instalaciones.

La fábrica de Suminoe, comenzará a fabricar estas baterías de 3.1Ah células. Esta tendrá la capacidad de producir más de 300 millones de células por año.

JB Straubel, director general de Tesla, dijo: “Estas baterías de última generación de Panasonic se combinan con la tecnología de Tesla para producir la más alta densidad de energía baterías EV del mundo.”

Esta unión le permitirá a Tesla crecer mucho con sus vehículos deportivos, y con su sedan de lujo, ya que le permitirá mejorar la autonomía, la calidad, y la tecnología de sus baterías. El acuerdo con Panasonic, y la llegada de Daimler, lograrán que Tesla se convierta, en poco tiempo, en la empresa más importante de coches eléctricos en el mundo.

VIDEOS:

Vía | Egmcartech

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Mide 2.88 metros de largo, tiene una de baúl de 180 litros, techo en aluminio y el peso en vacío es de 542 kg. En Italia tiene un costo de 18.000 euros sin contar el IVA, un precio muy alto por ser un pequeño citycar.

En el interior vemos un agradable diseño y una interesante calidad de terminación, en el cual se destacan las piezas de aluminio, el volante, los relojes, los cuatro colores que identifican su estado (rojo: race, amarillo: standard, azul: rain y verde: economy), y la consola central.

El Zero tiene un diseño agradable, muy bien terminado y atractivo. Unas características que a muchos modelos similares les hace falta. Lo único malo, lamentablemente, es el elevado costo.

La combinación blanco y negro le queda muy bien, las ópticas delanteras y traseras son muy agresivas, las llantas son deportivas, la toma y salida de aire son de un tamaño justo, y los pasaruedas le dan un aspecto muy buggy.

El año pasado les comentaba sobre los primeros renders de este modelo: Tazzari Zero, un nuevo eléctrico se asoma

Galería de imágenes:

VIDEOS:

Vía | Tazzari / Autoblog.nl

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Tiene una autonomía de 250 km a 50 km/h, y su precio inicial es de 30.000 euros, pero desde la fábrica aseguran que cuando entre en producción su costo será de 20.000 euros.

La idea y desarrollo de este modelo es muy importante para Croacia, tan es así que el Gobierno tiene mucho interés en que prospere (es uno de los inversores del proyecto). De todos modos es algo contradictorio, ya que hay muchas trabas y problemas burocráticos para que llegue a la realidad.

En la actualidad hay muchos modelos similares en el mercado europeo. Por este motivo es que Dok-Ing para diferenciarse trabajo mucho en el diseño interior y exterior del citycar, logrando un vehículo muy atractivo y agradable visualmente.

Las puertas con apertura a lo Lamborghini, en un coche de estas dimensiones, esta muy bien lograda. En los videos se puede ver al modelo en movimiento y en el salón.

Galería de imágenes:

VIDEOS:

Vía | XDConcept / Europe

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