El Grand Scenic ZEV H2 esta diseñado a base de la célula de combustible, en donde esta transforma el hidrógeno a electricidad. El motor eléctrico almacena esto en una batería de ion litio de alta capacidad, 400 V. Gracias a los 3.5 kg de hidrógeno almacenables, a 360 bares de presión, se alcanza una autonomía de 350 km. Considerando un precio de media de 10 euros el kilo de hidrógeno. El motor eléctrico tiene 122 CV de potencia, en donde le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 14.65 segundos y obtener una velocidad máxima de 160 km/h.

Este modelo es viable y económico, pero el mayor problema que presenta es el costo de la batería, ya que la misma es muy cara y además solo hay estaciones de hidrogeno en muy pocos lugares. Lo que tiene a favor es una buena autonomía y en escaso ruido al andar.

Pero además este modelo presenta uno leves cambios en su exterior, en donde podemos ver una nueva parrilla y una nueva parte baja. Además, al introducir este nuevo propulsor complica un poco el espacio interior, ya que como vemos en la imagen incorpora muchas cosas necesarias para su funcionamiento.

El Grand Scenic ZEV H2, es un muy buen proyecto y un gran comienzo para Renault, pero todavía para que pueda homologarse deberá cumplir con varios objetivos. Como, por ejemoplo, la fabricación de una batería más barata y un bajo coste de producción.

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