La firma, junto al Gobierno chino, está tramitando un acuerdo para poder desarrollar la infraestructura necesaria para producir esta importante variante. BAIC, primeramente se encargará de preparar al C71, y le adaptará un motor (o motores) eléctrico.

Después seguramente llegará el turno del C60 (9-3, ver abajo) y de los otros modelos que lanzará junto con ellos (C70 Hybrid y B90 Hybrid), ambos ya con tecnología hibrida.

La variante EV del C71 fue presentada en el último Salón de Beijing (las imágenes pertenecen al salón), en el cual no se dio ninguna información acerca de las aptitudes del mismo.

A pesar de que no son desarrollos de BAIC, y ya dejaron de ser Saab, los modelos quedaron muy aceptables para el mercado chino. Un lugar en el cual no se preocupan mucho por el diseño y el estilo del vehículo.

Para conocer en detalle el futuro de la firma (los otros modelos), y para ver más imágenes de los Saab chinos, en EspacioCoches.

Vía / Chinacar Times

Este es llamado Algaeus, y como les comentaba, este puede usar un combustible basado en algas para moverse, pero que junto con el de gasolina, forma un híbrido muy extraño y fuera de lo común (hasta el momento).

Este proceso de convertir a las algas en combustible, lo lleva a cabo una firma norteamericana llamada Sapphire Energy. El producto es llamado crudo verde, en donde el mismo produce los hidrocarbonos que componen un biocombustible que podría usarse en automóviles.

Lo increíble es que este modelo, con prácticamente ninguna modificación en el motor, logra un consumo de 0.16 L/100 Km.

Para promocionar el nuevo desarrollo, este modelo estará en una caravana de coches con energías alternativas que se dará a lo largo y a lo ancho de todo Estados Unidos, en donde la idea es que la gente conozca diferentes tipos de combustibles, y que vea, además, lo necesario que es cambiar el gas oil por una energía más renovable. Por ahora, esta es la única imagen de este Prius II.

Vía | Motorfull

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Este, supuestamente, utilizaría un motor de gasolina pequeño que estaría respaldado por un motor eléctrico, en un intento por reducir el consumo de combustible y las emisiones. Pero también se habla de otros supuestos desarrollos, como un motor turboalimentado de 1,4 litros de gasolina.

Este rumor surge prácticamente de la nada, ya que en la cartilla de prensa del 9-5 2010, no dice nada sobre una variante de estas características.

Se dice que este desarrollo fue con ayuda de su antiguo dueño, GM, pero este es otro dato que esta en duda.

Lo que esta claro con este rumor, es que Saab debe tener en su catalogo esta clase de motores, ya que todas las marcas (conocidas y otras por conocer) están desarrollado los mismos.

Seguramente si este dato es real, en Frankfurt, dentro de unos días, la firma lo dará a conocer. Pero si no se da en este salón, puede que Ginebra sea el lugar indicado para presentarlo, ya veremos.

Vía | Saabsunited

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Pero a pesar de que estamos hablando de un modelo de lujo para el mercado japonés, esta llamada edición especial, en realidad es de un modelo de entrada de gama, y no la de final, como eso parece ser. Un nombre raro y que confunde, pero que de todos modos deja a este nuevo Crown Hybrid muy bien parado frente a la dura competencia que tiene en Japón.

Pero además lo que confunde también es su precio, ya que el mismo ha bajado un 10% de su precio original del año pasado, llegando a 5,4 millones de yenes (56.100 dólares). Un dato que ayuda mucho a que mejoren las ventas en este mercado.

Este tiene un motor de 292 HP de 3.5 litros V6 de gasolina y un motor de 48 HP eléctrico. Ambos producen un máximo de potencia de 340 HP. El Crown Hybrid tiene una eficiencia de combustible de 14,0 km/litros (7.2 litros/100 km en los EE.UU. equivale a 32,9 mpg), datos muy interesantes para este sedan de lujo japonés.

Por ahora son pocos los datos del mismo, pero seguramente en su interior también ha introducido mejoras significativas, ya lo veremos más adelante.

Vía | Carscoop

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Esto se resume en que el dinero que habían pedido (10.300 millones de dólares) a este departamento, 2.600 iban a ser usados para el desarrollo del Chevrolet Volt y otros dos modelos. Pero debido a que Obama no les aprobó el Plan de Viabilidad hace unos meses atrás, puede que esta importante ayuda quede en el olvido. Solo se dará si el 1 de junio presentan un interesante proyecto a futuro.

El problema de GM es realmente grave, no creo que en la Casa Blanca tengas ganas de que el ex gigante caiga por completo, pero no me parece que se tengan que dar tantas idas y vueltas para solucionar su problema. Entiendo que no debe ser grato darle tanto dinero a una empresa, que hizo muy, pero muy mal las cosas en estos últimos años. Pero me parece que ya es hora de poner todo sobre la mesa e ir con todo por la recuperación de la compañía, ya que hay muchos empleos y personas que dependen de ello.

Se habla mucho de lo que pasara con Saab, Saturn, Hummer y Pontiac, pero por ahora es solo eso, palabras. Solo espero que esta situación se resuelva de una vez por todas, y que las firmas que seguirán en GM: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, puedan tener presencia por si solas. En especial Buick y Chevrolet.

Vía | Autoblog.com

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El nombre que llevaran, desde ahora, los variantes ecológicas de Hyundai será Blue Drive (exclusivo para los modelos híbridos), en donde los mismos tendrá bajo su capot el motor Theta II de 2.4 litros de gasolina, combinado con un motor eléctrico de 30 Kw. Las baterías serán de Ion-litio, en donde contarán además con un nuevo componente a base de polímero, fabricado por LG Chem.

Además tendrán un sistema de frenado regenerativo, el sistema Start-Stop (varias marcas ya lo incorporaran), y accesorios eléctricos como el aire acondicionado.

Este nuevo sistema será utilizado recién para el nuevo Sonata, previsto para el 2010. Pero de todos modos la firma coreana pretende introducirlos en los modelos actuales, como en el Accent y en el Elantra. El Blue Drive conformara la nueva línea ecológica de Hyundai, en donde la misma será introducía en la mayoría de los mercados en donde participa la marca, así como en Europa, Estados Unidos, en la misma Corea del Sur, Japón, y hasta uno quien dice, en algunos países de Latinoamérica.

En la imagen que vemos por dentro, vemos al futuro Sonata Blue Drive, en donde apreciamos como es el interior, (o carcasa) de un coche ecológico. En la parte trasera, justo por debajo del baúl y de los asientos traseros, vemos la ubicación de las baterías y de los demás mecanismos del mismo. Esto sirve para que veamos, lo complejo que es un coche híbrido.

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Esta fue inaugurada en el 2003 y se abastece mediante el aceite vegetal que es el aceite que todos usamos en nuestra casa. Esta planta de mantiene porque cada uno de los alumnos, profesores, restaurantes y supermercados del pueblo se encargan de llevar hasta esta planta el aceite que ellos ya utilizaron, para que el mecanismo de esta empiece a funcionar.

El aceite vegetal que es utilizado aquí es completamente inservible, ya que es el que queda al final del día en la fritadora del restaurante y en las casa cuando se termina de preparar la comida. La idea es perfecta ya que se reutiliza un producto que es usado todos los días y no sirve, en donde de aquí va directo a los coches.

El biodiésel esta preparado para reemplazar al gasoil, en donde además tiene la particularidad de ser un recurso renovable y no contaminante. Pero esto no es todo, ya que también no afecta al motor convencional de vehículo.

La calidad de este producto esta certificada por la ISO 9001:2000, otorgada por Det Norske Veritas (DNV). La iniciativa de esta escuela es muy meritoria.

Pero esperemos que el gobierno argentino vea este desarrollo y pueda crear algo interesante a base de esta, ya que su mecanismo de producción no es muy compleja y ni costosa. Solo habrá que incentivar un poco a Cristina, para que se pueden lograr grandes cosas.

Pagina oficial de EATA

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El Indica tendrá baterías de Ion-litio, como ya tiene varios de sus competidores a lo largo del mundo. Estas se cargaran en solo 8 horas y tendrán un autonomía de 177 a 193 km. Tata todavía no ha confirmado esta noticia, pero en muy poco tiempo lo hará, ya que la competencia de los coches híbridos comenzó a principios de este año, y la marca India no se quiere quedar atrás.

El Indica será le primer vehículo indio en utilizar esta clase energía, ya que nunca en la historia de la marca, ninguno de sus vehículos a usado algo parecido. Si el precio estará por debajo del resto, es muy posible que logre un gran éxito en Europa, pero claro antes habrá que ver si es buena su autonomía, ya que es lo que mas importa actualmente.

Mas adelante, Tata informara detalladamente el motor que el Indica incorporara y en que países será comercializado primeramente.

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El hidrógeno, no solo es utilizado para los automóviles, ya que gran parte de la producción se emplea para obtener amoníaco para fertilizantes, en donde recién la otra mitad, se usa (casi en su totalidad), en el refinado del petróleo (hydrocracking) para así obtener los codiciados combustibles líquidos que se usan en los actuales vehículos.

La producción, a parte de que no sea totalmente destinada a los coches, podría llegar a proveer a la industria automotriz con 6.500 millones de repostajes, lo que significa que se podrían haber movido unos 100 millones de coches durante el 2007. Algo realmente muy destacable lo que nos puede proveer, en la actualidad, este combustible.

Pero el problema radica en que los gobiernos no ponen el capital necesario para que esto ocurra, ya que solo se empeñan en sacarle todo el jugo al petróleo y no ven el potencial que se tiene con el hidrógeno. Si ellos realmente toman esto como una política de estado, el 10% mundial de los vehículos podría ser movido mediante el hidrógeno.

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Las primeras ciudades elegidas serian Hvide Sande, Hostelbro y Ringkøbing. En ellas se construirán las primeras estaciones de servicio para coches híbridos y de hidrógeno.

En el caso del hidrógeno su producción se realizará en la ciudad de Hostelbro a partir de energía eólica y será distribuido a las estaciones mediante camiones.

Dinamarca, con esta iniciativa, le dirá al mundo que ya es hora de tener una red de estaciones de servicio para este fin, que es tan necesario en estos momentos. Porque el petróleo se acaba y el tiempo corre. Esperemos que los demás países de la Unión Europea hagan lo mismo, así toda Europa se conecta mediante los coches híbridos y de hidrógeno.

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