Pero además de incorporar un nuevo motor, esta SUV, también tuvo algunos cambios en su exterior, en donde su parte delantera ha sufrido modificaciones. La parrilla es más grande y obtiene dos aberturas en su parte baja. El lateral es limpio y tiene la inscripción de Hibrid y en su parte trasera tiene pequeños detalles que la hacen diferenciar de la versión normal.

Esta camioneta, al igual que otras del Grupo GM, incorporaran esta mecánica en un futuro, ya que para mediados del 2010 todos los modelos norteamericanos, al menos, deberían tener sus versiones hibridas. GM, empezó con los Chevrolet y los Cadillac a implementar este motor, pero más adelante lo harán Pontiac, Buick, Saturn y Hummer. Claro que Opel hará lo mismo en Europa, acompañado de Vauxhall y Holden. La estrategia es clara, así que, no dentro de mucho, se venderán más modelos híbridos que ahora.

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Pero además de incorporar esta gran novedad de sus tres motores eléctricos, Toyota también pensó en la seguridad, ya que tiene como base siete bolsas de aire: frontales, laterales, de cortinilla y para las rodillas del conductor. Además de control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRAC), frenos ABS con distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) y ayuda al frenado. También incorporo otro sistema de gestión integrado de dinámicas o VDIM, que ayuda a controlar mejor el vehículo en condiciones difíciles, porque este integra todos los sistemas de control y frenado junto con el control electrónico de aceleración. El precio base de este modelo es de 39.950 dólares y con todas estas opciones el total es de 41,793 dólares.

La Highlander hibrida es la mejor exponente SUV con esta tecnología, ya que todavía ninguna marca, pudo implementar de manera correcta y eficiente motores de estas características. Aunque GM haya presentado una gran cantidad de SUV hibridas, por lo menos por ahora, no le llegara ni a los talones a Toyota. Este todo terreno es otro de los modelos de la marca japonesa en ser híbridos, en donde no dentro de mucho habrá opciones para todos los modelos de Toyota.

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Este modelo parece ser que es uno de los mejores híbridos de GM ya que fue premiado en el Michelin Challenge Bibendum del 2007 y junto al Saab 9-3 Biopower, que es otra de las marcas del Grupo. El Equinox Fuel Cell ha recibido el premio de bajas emisiones CO2”, mientras que el Saab 9-3 BioPower fue por la eficacia del combustible y sus reducidas emisiones. El motor hibrido del Equinox se estima que tenga una autonomía de 320 km por cada deposito. GM tiene una pequeña experiencia en esta clase de motor y estimo que esta trabajando en ellos hace más de 10 años. Claro que al principio eran puras ideas, y demasiado futuristas.

Este modelo se producirá en masa y se venderá este año en China y probablemente en EE.UU. Equipada con la cuarta generación de células de combustible de GM, la Equinox Fuel Cell ha sido desarrollada para durar hasta los 80,467.2 km.

Se espera también que cumpla con todos los requisitos legales de EE.UU. y además estará equipada con los elementos habituales, como las bolsas de aire frontales y laterales, así como ABS, control de estabilidad StabiliTrak y sistema OnStar.

El presidente y director general de GM China Kevin Wale ha comentado que, “Estos productos muestran la posición de liderazgo de GM en el desarrollo de vehículos de tecnología avanzada para reducir la dependencia del petróleo y aumentar la eficiencia del combustible de los vehículos,”. “La aparición en China de estos modelos muestra el potencial para ayudar a resolver los desafíos que se plantean en el segundo mercado más grande de vehículos del mundo en cuanto a emisiones y seguridad de la energía.” China es uno de los mercados que mas crece en estos últimos tiempos, para GM es importantísimo que sus modelos híbridos se vendan allí.

El Chevrolet Equinox Fuel Cell equipa 93 KW de potencia, tres depósitos de fibra de carbono que se llenan en apenas 5 minutos con 4.2 kilos de combustible almacenado a 10.000 psi de presión, una velocidad máxima de 150 km/h y airbags frontales y laterales, ABS, control de estabilidad (StabiliTrak) y tecnología Onstar.

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