Volkswagen XL1 Hybrid 2011, todos los detalles (video)

Volkswagen, presentará a su nuevo e impactante, XL1 Hybrid 2011, en el Salón del Automóvil de Qatar (del 26 al 29 de enero). Mide 3.888 mm de largo, 1.665 mm, de ancho, y de 1.156 mm de alto.Los dos anteriores prototipos fueron el 1 litro, que se dio a conocer en abril de 2002, y […]
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Volkswagen, presentará a su nuevo e impactante, XL1 Hybrid 2011, en el Salón del Automóvil de Qatar (del 26 al 29 de enero). Mide 3.888 mm de largo, 1.665 mm, de ancho, y de 1.156 mm de alto.

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Los dos anteriores prototipos fueron el 1 litro, que se dio a conocer en abril de 2002, y el estudio L1, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2009.

En el comunicado de prensa, Volkswagen dijo: “El XL1 es el tercer prototipo que Volkswagen fàbrica de acuerdo con su estrategia de automóviles de 1 litro. El Dr. Ferdinand Piëch, Presidente del Consejo de Vigilancia del Grupo Volkswagen AG, tuvo una visión a principios de siglo: la fabricación en serie de un automóvil con tasas de consumo de sólo un 1,0 litro cada 100 km plenamente utilizable y apto para el uso diario.”

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Este fue fabricado en plástico reforzado con fibras de carbono (CFRP). El CFRP es un método denominado aRTM (advanced Resin Transfer Moulding / moldeado por transferencia de resina avanzado).

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El motor híbrido, combina el 0.8 litros TDI bicilíndrico de 48 CV, con un motor eléctrico de 27 CV. La transmisión es DSG de siete velocidades. Tiene un sistema híbrido enchufable (plug-­in), que está basado en la ahorradora técnica del turbodiésel de inyección directa Common-Rail (TDI). La batería es de Ion-litio, con un margen de tensión de 220 voltios, que cumple con la norma de emisiones Euro6.

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El consumo medio es de 0,9 L/100 km y las emisiones de CO2 son de 24 g/km. En modo eléctrico, solo tiene una autonomía de 35 km. La velocidad máxima es de 160 km/h, y acelera de 0 a 100 en 11,6 segundos. La Transmisión es DSG de 7 velocidades. El peso en vacío es de 795 kg, y el coeficiente aerodinámico es de sólo 0,186.

Galería de imágenes:

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VIDEO:

Vía / Carscoop / Autoblog.es – Comunicado de Prensa

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Un Comentario en “Volkswagen XL1 Hybrid 2011, todos los detalles (video)”

  1. Me encanta ver los adelantos de los vehículos eléctricos. Yo no he visto hasta ahora un motor eléctrico como yo tengo en mi cabeza. Mi sueño es que algun día se fabriquen vehículos electricos en el Paraguay y las baterias de litio con materia prima comprado de Bolivia. La Fabrica debería instalarse en Mariscal Estigarribia, el motor debe estar en la parte alta y con transmisión de tracción por medio de cardan. Debe tener caja automática. Y variadores de potencia como si fuera varios motores en un solo cilindro motor. El motor debe ser de diámetro amplio para que en momento de aumentar potencia el radio sea como miles de palancas en acción. Esta clase de motor tendrá tanta fuerza y al disminuir la fuerza por inercia aumentar la velocidad quedando solamente en acción los repulsores periféricos. Dentro de esta clase de motor no debe entrar ninguna clase de polvo y el mismo motor debe ser enfriado por el flujo de Efrio de baja temperatura.