La Comisión ha sido muy activa en la reestructuración del mercado ferroviario en Europa en los últimos 20 años, fortaleciendo la posición de los ferrocarriles junto a otros modos de transporte. Todos los esfuerzos realizados por la Comisión se han concentrado en las tres grandes áreas que son muy importantes para el desarrollo de la industria del transporte ferroviario, para que este sea sólido y competitivo.
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Muchos estudios realizados sobre el transporte llegan a la conclusión de que el ferrocarril es el medio de transporte más sostenible y seguro. Si lo comparamos con los coches y la carretera es el que menos emisiones de efecto invernadero provoca, por supuesto, el que menos espacio ocupa y un hecho que me parece de lo mejor, es el más seguro. Sin embargo, a pesar de todo esto, las mayores inversiones se continúan dirigiendo hacia la carretera.
Un dato
El coche es el principal causante del calentamiento global. Para desplazar a una persona tan sólo un Kilómetro en automóvil supone unas emisiones de CO2 de 120 gramos, mientras que el desplazamiento en ferrocarril supone una reducción de más del 50%, 45 gramos, 3 veces menos.
Y eso es lo que quiere evitar la Comisión. Todos sus esfuerzos se han centrado en la reestructuración del mercado ferroviario europeo, intentado fortalecer la posición de los ferrocarriles junto a los otros modos de transporte. Centrándose en las tres grandes áreas que son cruciales para el desarrollo de la industria al que pertenece la industria del transporte ferroviario, para que este sea sólido y competitivo respecto a los demás medios de transporte.
Entre las medidas aplicadas por la Comisión no podemos encontrar con:
- Apertura del mercado del transporte ferroviario a la competencia.
- Mejora de la interoperabilidad y la seguridad de las redes nacionales y le desarrollo.
- Mejora de toda la infraestructura que rodea al transporte ferroviario.
