Opel y su futuro eléctrico e híbrido
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Opel y su futuro eléctrico e híbrido

Opel sigue siendo la oveja negra en GM. La subsidiaria de la General europea todavía no puede lograr su rentabilidad. Los altos directivos de la firma en Estados Unidos ya no saben cómo hacer para que la marca de rayo tenga números verdes todos los meses.

A Opel se la conoce en la actualidad por tener unas excelentes berlinas y monovolúmenes. Pero la marca no tiene una gama baja acorde a los nuevos tiempos (el Agila es un fracaso, y el Corsa ya casi es un mediano), tampoco un representante digno en el segmento de las SUVs (salvo el Antara, pero no tiene mucho éxito en Europa. Pero si como Chevrolet Captiva), y además de una gama ecológica como otras marcas están desarrollando en este momento. Esta situación perjudica mucho a la marca, y la hace no rentable.

opel_logo copy

Hace mucho se habla de la llegada del Junior. Pero nunca quedo claro si realmente lo lanzarán en algún momento. El prototipo RAK e presentado en Frankfurt, puede ser un adelanto de este supuesto Junior. Pero ese es un dato que va y viene y que nunca termina de confirmarse.

Y por el lado de la SUV, en este momento se está terminando de desarrollar el SUV pequeño de Buick. Un modelo que pasará a ser Opel a la brevedad y que se convertirá en el primer SUV real de la marca del rayo. Este mezclará los rasgos del Enclave y algunos de Opel.

Opel-RAK_e_Concept_2011_01

Recientemente, Alain Visser, jefe de ventas y marketing de Opel, dijo que se tomará la decisión de fabricar el RAK e Concept antes de fin de año. El objetivo de la marca sería comercializarlo entre 10.000 y 13.000 euros. Su producción se realizaría con la ayuda de Kiska (firma de diseño austriaca).

Opel-RAK_e_Concept_2011_02

Como no está confirmado el RAK e de producción se dice que Opel tendría su derivado europeo del Chevrolet Spark EV estadounidense (es una posibilidad que se podría llegar a dar tranquilamente), para ocupar el segmento de los chicos eléctricos. Por el momento no se pueden confirmar ni el RAK e ni el Spark EV.

Por el lado de la SUV, la versión de Buick será presentada en Detroit, y la versión de Opel lo hará en Ginebra. Su nombre seria Mokka y su diseño se acercará al del Insignia y Ampera. Este mide 4,3 mm de largo.

Opel-RAK_e_Concept_2011_03

El único estandarte ecológico de Opel en la actualidad es el Ampera. Un híbrido que deriva directamente del Volt, y que la firma pretende vender en 2012 unas 10.000 unidades.

Por otro lado se conoció hace un tiempo que Opel está negociando el asociarse con otra empresa para poder tener motores híbridos más acordes para sus modelos más generalistas. El Voltec del Ampera es muy caro y grande para ser utilizado en modelos más chicos. Por el momento no hay nada confirmado, y tampoco se sabe con qué empresa están en conversaciones.

Opel-Ampera_2012_01

El objetivo de Opel es lograr un beneficio neto anual de 1.000 millones de euros, una cuota de mercado europeo del 8,5% y una rentabilidad del 5%. Un objetivo muy ambicioso.

Opel-Ampera_2012_03

Por otro lado, la marca lanzó hace unos días atrás, la versión 150 Jahre del Insignia. Una versión que homenajea los 150 años de historia de la firma alemana. Se diferencia por incorporar unas llantas de aleación de 18 pulgadas, un sistema de navegación Navy900, freno de mano eléctrico, el emblema de la serie, el acabado en negro lacado, el tapizado mixto tela/piel y los cristales "Solar Protect".

Opel-Ampera_2012_02

Opel y su futuro:

Lo que describe todo este complejo mapa es la susceptibilidad que tiene Opel respecto a GM. Se podría decir que la marca está muy desprotegida. GM no la esta cuidado como se debe, así como también hizo con la pobre Saab,

Si la General realmente quiere lograr la rentabilidad de la marca, a mi modo de ver, deberá dejar que se desarrollen vehículos propios de Opel y no copias de otra marcas con otro logo. Un error que yo creo la llevo a la bancarrota, y no cambio en esta nueva etapa. Estoy de acuerdo en compartir plataformas para reducir costos, pero no carrocerías.

VIDEOS del Opel RAK e Concept:

VIDEOS del Opel Ampera:

Vía / Autoblog / Autoblog

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2 Comentarios

  1. Frank dijo...

    Buenos días,

    durante años Opel era la única “marca” de GM que realmente obtenía beneficios. También la declaración de que los Opel sean copias de diseño de GM… creo que no es así sino justa al revés. Nunca han vendido esta marca justo por los beneficios que durante muchísimo tiempo GM solo funcionaba gracias a Opel. El articulo me parece por lo tanto muy raro…
    Saludos
    Fank

  2. Adrian Baer dijo...

    El artículo va referido principalmente a que los modelos de Buick son Opel y viceversa, como antes lo era los Saturn en Estados Unidos. Obviamente que si no fuera por Opel en el pasado, GM no tendría ningún modelo con nueva tecnología que vender. Ahora creo que las cosas están cambiando, ya que Chevrolet se está volviendo cada vez más fuerte con sus nuevos modelos. Y lo mismo Buick en China.

    Gracias por opinar!!!