La undécima generación de la berlina compacta Honda Civic fue presentada el miércoles. Y para este veterano creador de tendencias de coches pequeños, el estilo maduro y conservador es menos sorprendente que lo que Honda ha decidido no incluir en el Honda Civic.
Todavía no se habla de una versión híbrida. Y es difícil imaginar que este pilar del mercado de masas e icono de la diversión y la eficiencia del motor no hará un cambio importante hacia la electrificación de algún tipo.
Para inyectar un poco de especulación, todavía puede haber esperanza para un Honda Civic Hybrid hatchback.
A principios de este mes, Honda aceleró (en sentido figurado) sus planes de electrificación. Prevé que los modelos eléctricos de batería y los vehículos de pila de combustible representen el 40% de sus ventas en Norteamérica en 2030. Y el año pasado dijo que el 50% de sus ventas mundiales de vehículos para 2030 serían híbridos.
Si se juntan estas dos piezas, se obtiene un trozo progresivamente más pequeño que sigue teniendo un motor de gasolina bajo el capó, pero que no es un híbrido.
Mientras tanto tenemos los motores, el fuerte de Honda. El Honda Civic vuelve a estar disponible con motores de 2,0 litros en línea de 158 CV o de 1,5 litros turbo-4 de 180 CV, ahora asociados únicamente a una transmisión automática de variación continua (CVT). En el Civic EX alcanza hasta 33 mpg en ciudad y 42 en carretera (36 mpg combinados), según la EPA.
2022 Honda Civic
Hay una buena cantidad de innovaciones en el habitáculo y en la seguridad. Honda también dice que ha mejorado la estructura de la carrocería del Civic para que sea más compatible con vehículos más grandes, y el conjunto de seguridad activa Honda Sensing de serie añade el asistente para atascos, el control de crucero adaptativo y el asistente de carril. Los modelos Touring superiores obtienen sonido Bose y una nueva pantalla digital de instrumentos de 10,2 pulgadas, y las pantallas táctiles de 7,0 y 9,0 pulgadas de toda la gama incluyen compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
¿Evolucionando con el mercado, pero canalizando parte del legado de los coches ecológicos?
El Civic ha sido un coche ecológico e innovador desde el principio, con el motor CVCC de los años 70, que lideró la atención de la industria sobre las emisiones y la eficiencia. Las serias innovaciones en el tren de válvulas y las áreas térmicas han hecho que el motor del Civic sea siempre uno de los más eficientes de su grupo a lo largo de las décadas.
El nuevo Civic sedán de se parece mucho más al sedán híbrido Insight que Honda presentó para 2019. El diseño del Civic sedán evoluciona muy bien, tomando prestadas algunas de las señales de las actuales berlinas Accord en el exterior, con el parabrisas arqueándose suavemente hacia el capó y los pliegues laterales de la carrocería bajando visualmente un poco la mirada al tener una distancia entre ejes 1,4 pulgadas mayor.
Honda también ha desplazado la base de los pilares del parabrisas hacia atrás para conseguir un capó más largo, un cambio visual inesperado para un coche de tracción delantera y lo contrario de las tendencias de diseño que rodean a los vehículos eléctricos y otros coches compactos globales. El aspecto plano y horizontal del salpicadero parece inspirarse en el aspecto que debutó en el revolucionario utilitario eléctrico Honda E.
El Civic de la actual generación, especialmente en su versión hatchback, parecía justificar la ausencia de un híbrido con su estilo, que era juguetón, atrevido y emocionante, pero el Civic sedán de se desvía hacia algo mucho más conservador.
Civic Hybrid hatchback: algunas pistas, quizás
Con el debut de la berlina, Honda ha revelado que el Civic volverá a ofrecerse como hatchback para Estados Unidos. Por primera vez con esta generación, el Civic hatchback se fabricará en Estados Unidos, siendo las berlinas de una planta de Ontario (Canadá) y los hatchbacks de Greensburg (Indiana).
Si sirve de indicación, Honda fabrica el Insight en Greensburg, Indiana, y suministra el motor de 1,5 litros de ciclo Atkinson en línea 4 y su paquete de baterías desde una instalación no muy lejana en Ohio. Aquí también fabricó la anterior generación del Honda Civic Hybrid sedán (hasta 2015).
American Honda Motor declinó hacer comentarios sobre esto específicamente, pero señaló que el Insight seguirá siendo el coche compacto electrificado de Honda. En la cadencia quinquenal de Honda, aún le quedan un par de años antes de que se produzca algo drásticamente diferente.
Pero repostar el Civic híbrido podría ser un negocio inteligente para mantener el nombre de la marca. Honda afirma que ha fabricado casi 11 millones de unidades del Civic, de las cuales más de cinco millones en Estados Unidos.
Si quiere mantener la reputación del Civic en cuanto a proezas tecnológicas bajo el capó y dentro del habitáculo, Honda debería fabricar un Civic Hybrid hatchback en un futuro próximo para la gama. Y luego, basándose en ese modelo de cinco años para el Civic, se presentará una duodécima generación del Civic en 2026, y es difícil imaginar que ese modelo no persiga un futuro aún más limpio.
