Enfrentándose a su primer rival híbrido de tres filas, el Toyota Highlander Hybrid que se presentó el jueves en el salón del automóvil de Nueva York 2019 presumiendo de una gran cifra: 34 mpg combinados, según las estimaciones del fabricante de automóviles.
Esto es 10 mpg más que las primeras estimaciones para el Ford Explorer Hybrid.
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Aunque las calificaciones de la EPA llegarán más cerca de su fecha de venta en febrero de, el Highlander podría mejorar su relativamente frugal 6 mpg combinado predecesor gracias en parte a una nueva versión de tracción delantera. El Highlander Hybrid anterior sólo estaba disponible con tracción total.
El Highlander Hybrid utiliza un motor de 2,5 litros en línea 4 acoplado a un par de motores eléctricos para producir una potencia total del sistema de 240 caballos. Esta cifra está muy por debajo de los 318 CV del Explorer Hybrid, aunque el Highlander incluye de serie un V-6 convencional de 295 CV asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.
Toyota Highlander
Toyota no ha dicho cuánto pesará el nuevo Highlander, pero el fabricante ha cambiado su SUV crossover de tres filas de asientos a su plataforma modular TNGA-K y ha reducido el peso de la transmisión del crossover cambiando su caja de cambios de diseño planetario a paralelo. El Highlander se mueve sobre puntales en la parte delantera y una configuración multibrazo en la parte trasera.
Además de los modos de conducción normal, sport, eco y EV, el Highlander Hybrid ofrece un sistema que trabaja en conjunto con el sistema de navegación para anticiparse a las condiciones del tráfico y puede permitir que el crossover se desplace por inercia durante distancias más largas cuando el conductor levanta el pie del acelerador.
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Toyota Highlander
Toyota ha montado la batería de iones de litio del Highlander Hybrid bajo su asiento trasero, y el fabricante dice que no ocupa espacio de carga.
El nuevo Highlander obtendrá sus mejores resultados de ahorro de combustible con la tracción delantera. El sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas utiliza un segundo motor eléctrico en el eje trasero que se mueve entre las ruedas traseras sin ninguna conexión mecánica con las delanteras.
En general, el nuevo Highlander se extiende alrededor de 195 pulgadas de parachoques a parachoques, un aumento de 2,6 pulgadas sobre el modelo del año pasado.
Toyota Highlander
El Highlander Hybrid saldrá a la venta a principios de en cuatro niveles de equipamiento, LE, XLE, Limited y Platinum. El acabado básico del Highlander L está reservado sólo para el V-6. Independientemente de la insignia que lleve en la parte trasera, el Highlander Hybrid tiene asientos para siete u ocho pasajeros y un software de infoentretenimiento que ahora incluye compatibilidad de serie con Apple CarPlay y Android Auto. Una pantalla táctil de 8,0 pulgadas es estándar en la mayoría de los acabados, mientras que el Highlander Platinum viene con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas.
Los asientos de tela son de serie en el acabado LE, mientras que el Highlander Hybrid XLE lleva cuero sintético. Los acabados Limited y Platinum están tapizados en cuero.
Toyota no ha anunciado cuánto costará el Highlander Hybrid.
