El Mercedes Benz Clase B F-CELL estará a la venta en Alemania a finales de año. En este país solo hay unas 15 estaciones de servicio con surtidores de hidrógeno, pero únicamente cinco de ellas están abiertas al público.
El interesante Clase B F-CELL solo se comercializara en los países que tengan estaciones de servicio de esta clase de combustible, y en una escasez de unidades. En España, hay tres hidrogeneras en funcionamiento y una cuarta en construcción, (Madrid, Barcelona, Zaragoza y Sevilla).
Este es un vehículo propulsado por un motor eléctrico que se alimenta a través de una pila de combustible. Ésta funciona con hidrógeno (H2) en estado gaseoso.
El motor eléctrico tiene baterías de Ion-litio, con una potencia que llega a los 90 kW, actúan como overboost cuando se requiere la máxima aceleración y, en el caso de que se agoten las reservas de hidrógeno, permiten que sigua circulando durante 12 km más. La autonomía total supera los 400 km. El motor eléctrico tiene una potencia máxima de 100 kW (136 CV) y un par máximo de 320 Nm. La velocidad máxima es de 180 km/h.
El depósito de hidrógeno, (formado por dos bombonas) esta ubicado bajo el piso, entre los asientos traseros y el maletero. Este tiene una capacidad de 3,6 kg., y consume aproximadamente 1 kg/100 km de hidrógeno.
La pila de combustible alimentada por hidrógeno puede funcionar a temperaturas de hasta -25º C (esta es una central química en miniatura en la que se desarrolla un proceso de electrólisis inversa).
Las baterías de Ion-litio se recargan durante las frenadas y en las fases de retención del motor, y además son reciclables y funcionan siempre a temperaturas que van de 15 a 35º C.
Una interesante propuesta que tendrá que ser rentable a lo largo de los años, ya que sino quedara en el olvido de todos. Los alemanes prevén que recién para el 2015, esta clase de motor tendrá una gran porción del mercado.
Vía | Km77
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