Prueba en carretera 2022: Lexus LC 500h Hybrid (modelo 2021)

La primera vez que veas el Lexus LC 500 2021 te detendrás, tomarás aire y susurrarás un respetuoso "wow". Inmediatamente, es obvio que ningún otro coche en la carretera se parece a este gran turismo para dos pasajeros con su diseño bajo, ancho y elegante. Disponible en versión coupé o descapotable, con motor V8 o […]

La primera vez que veas el Lexus LC 500 2021 te detendrás, tomarás aire y susurrarás un respetuoso «wow». Inmediatamente, es obvio que ningún otro coche en la carretera se parece a este gran turismo para dos pasajeros con su diseño bajo, ancho y elegante. Disponible en versión coupé o descapotable, con motor V8 o V6 híbrido, el LC 500 se hace notar allá donde vaya.

2021 Lexus LC 500h Híbrido

Lexus Tecnología híbrida

Clean Fleet Report pasó ocho maravillosos días recorriendo el sur de California en un Lexus LC 500h de 2021, impulsado por el sistema Lexus Multistage Hybrid de un V6 de 3,5 litros de aspiración natural con dos motores y generadores eléctricos. Esta combinación produce un sistema combinado de 354 caballos. Las ruedas traseras son impulsadas por el sistema Lexus Synergy Drive de transmisión variable continua (CVT) acoplado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades, lo que da como resultado 10 marchas. Con las levas de magnesio montadas en el volante y los siete modos de conducción, el LC 500h ofrece al conductor multitud de opciones de conducción y manejo. El índice de consumo de combustible EPA para el LC 500h refleja la contribución híbrida con 26 en ciudad/34 en carretera/29 combinados. En 475 millas hemos promediado 30,5 mpg, con un recorrido de 186 millas en la autopista y el control de crucero adaptativo en todas las velocidades establecidas en 65 mph, subimos eso a 32,1 mpg. Los números de ahorro de combustible reportados por Clean Fleet Report no son científicos y representan la experiencia de conducción del revisor utilizando el ordenador del salpicadero. Sus números pueden ser diferentes.

La experiencia del camino

2021 Lexus LC 500h Híbrido

Mucha potencia y eficiencia

El LC 500h no es un coche deportivo, sino más bien un Gran coupé de turismo. Construido sobre la arquitectura global de coches de lujo de Lexus, el LC 500h perdió 22 libras con respecto al año anterior, lo que sólo mejoró la
manejo. La asistencia activa en curva aplica los frenos a las ruedas interiores cuando de la curva, o cuando una curva descendente requería que el tren delantero no comprimir en la rueda interior o para que la parte trasera se deslice hacia fuera. La rigidez del chasis ha sido cuidadosamente diseñado. Respuesta de la dirección, a través de la dirección asistida eléctrica con sensor de velocidad dirección asistida eléctrica, hizo que fuera un placer lanzar un coche que pesaba 4.420 libras, con una distancia entre ejes de 113 pulgadas y midiendo 16 pies. Nunca se sentía pesada o poco manejable, pero parecía viva y adaptable. Parada con las cuatro ruedas Discos asistidos, con frenos antibloqueo y distribución electrónica de la fuerza de frenado la distribución electrónica de la fuerza de frenado y la asistencia a la frenada, era consistente y segura.

El LC 500h tiene un tiempo de cero a cien de 4,7 segundos con un con una velocidad máxima en pista de 250 km/h. En varias pistas logramos la primera utilizando los modos de conducción modos de conducción controlados por el conductor: Normal, Sport S y Sport S+. Dejamos la velocidad máxima velocidad máxima a los profesionales. Otros modos de conducción son Confort, Personalizado, Nieve y Eco. Cada uno de ellos tiene sus propios atributos, pero para nuestra conducción encontramos Eco y El confort era perfecto para circular por la autopista; el normal para los recados en la ciudad; y Sport S+ para una máxima aceleración y diversión al volante. Las paletas de cambio eran agradables, pero con la abundancia (quizás sobreabundancia) de modos de conducción y una transmisión automática avanzada, no hay mucha necesidad de ellos.

2021 Lexus LC 500h Híbrido

Más silencioso de lo que cabría esperar

Un poco más en Sport S+ para una máxima aceleración y el placer de conducir. Los modos de conducción seleccionables por el conductor influyen electrónicamente en la eficiencia del eficiencia del motor, incluyendo cambios en la caja de cambios. Así que en Eco, puedes esperar el mejor ahorro de combustible, Confort suaviza la conducción, pero cuando en Sport, o nuestro favorito Sport S+, el mapeo del motor mantiene la transmisión en marcha durante más tiempo durante la aceleración y la desaceleración, y endurece la entrada de la dirección y la suspensión. Por eso hemos estado en Sport S+ todo lo posible, sacrificando la máxima economía. posible, sacrificando el máximo ahorro de combustible por una experiencia de conducción más animada.

Una de las principales ventajas de un vehículo híbrido es lo silencioso que puede ser. puede ser. Este fue el caso del LC 500h tanto si íbamos a velocidades de autopista o en una carrera de frutas y verduras. La mayoría de los coches híbridos y totalmente eléctricos están equipados con neumáticos de baja resistencia a la rodadura para maximizar el ahorro de combustible, pero no nuestro LC 500h, que estaba equipado con el paquete Dynamic Handling. Esto incluye 245/40 Bridgestone Potenza Sport de 21 pulgadas en llantas de 10 radios pulidas con detalles en negro brillante. Los robustos 21 eran impresionantes y se agarraban bien, pero también estaban tranquilos. El bajo coeficiente de arrastre (Cd) de 0,33 ayudó a que el LC 500h para deslizarse por el aire.

Un exterior que llama la atención

Lexus dice: «El LC 500h 2021 es el LC más agudo y evolucionado hasta la fecha. En 2018, el LC 500h 2021 es tan impresionante a primera vista como cualquier cosa del carretera. Con un aspecto ajustado al suelo y un espacio libre de 5,5 pulgadas, Lexus le invita a para «experimentar lo increíble» y dice que el «LC 500h es la declaración más fuerte todavía sobre la futura dirección de la marca». Fleet Report lo aprueba, al igual que las numerosas personas que se detuvieron a mirar nuestra LC 500h, pintado en un llamativo Naranja Cadmio, en un semáforo o en un aparcamiento.

2021 Lexus LC 500h Híbrido

Caminando de un lado a otro tomando todo

El LC 500h es un coche que necesita ser conducido un par de veces para que los diseñadores se hagan una idea de lo que tienen en mente. en mente. La primera impresión es que el coche parece inclinarse hacia delante. En la parte delantera se encuentra la característica parrilla de husillo de Lexus con adornos cromados. Bajo un cierto luz brilla y se refleja, mostrando miles de individuos superficies. En el centro de la parrilla se encuentra el emblema Lexus «L» con fondo azul, indicando que el LC 500h es un coche electrificado. Los marcos de la rejilla son elegantes faros LED de tres luces con faros antiniebla LED integrados. De día Las luces diurnas en forma de L envuelven los bordes del guardabarros delantero.

En la silueta lateral, la línea inclinada desde la parte superior del parabrisas hasta la parrilla delantera es lo más pronunciado que se puede conseguir. parabrisas a la parrilla delantera es lo más inclinado que puede haber. Entonces, moviendo el ojo el ojo desde el vértice del techo, es casi una línea contigua al corto capó
terminando con el alerón trasero de acción rápida. Algo a destacar es la falta de una antena de aleta de tiburón montada en el techo, que se encuentra casi universalmente en todos los coches, pero en este caso sólo estropearía las líneas ininterrumpidas. El atractivo los faros traseros LED utilizan los espejos para crear una secuencia de gráficos en forma de L. La parte trasera está formada por tubos de escape dobles rectangulares cromados.

Pero la característica de diseño más distintiva del LC 500h es su los paneles traseros abocinados. Proporciona un aspecto musculoso a la vez que encierra los neumáticos traseros neumáticos traseros, los ensanchamientos mejoran y refuerzan con una sensación visual de lo estable que es El LC 500h estará en la carretera.

El LC 500h es una versión moderna de los clásicos Gran Turismo del pasado. del pasado. Las proporciones son perfectas, con una ejecución elegante.

Un interior para vivir

El LC 500h de Clean Fleet Report tenía un interior completamente negro con cuero, Alcantara, fibra de carbono y adornos metálicos satinados en todo el habitáculo. Las diferentes texturas de las puertas, el salpicadero y los asientos compensan cualquier esquema de color negro monótono.

2021 Lexus LC 500h Híbrido

Un espacio cómodo para el conductor

Al entrar, lo primero que notará es el posición de asiento naturalmente reclinada que, según Lexus, es «una posición óptima.

El conductor y el pasajero se calientan y ventilados, con el conductor con ajustes eléctricos de 10 posiciones (con dos posiciones lumbar y con memoria) y el acompañante tiene ocho posiciones eléctricas. Los ajustes permitieron
para que el conductor se siente en posición vertical y erguida si así lo desea.

Los asientos tienen un excelente acolchado para los hombros, firmemente que mantiene al conductor y al pasajero en su sitio durante las curvas agresivas.
Sorprendentemente, incluso con la posición de asiento reclinada, la visibilidad trasera era mejor de lo esperado. El acceso era fácil a los asientos delanteros, pero el techo montado Los asideros montados en el techo habrían sido útiles para la salida. Y ya que hablamos de asientos, hay dos asientos traseros bellamente esculpidos, que deben estar ahí puramente para el espectáculo. No espero que sus superficies de cuero se vuelvan mucho, si es que lo hacen,
desgaste. Siempre.

En la consola central se encuentra el panel táctil de control de la radio, con Controles manuales para la selección de audio y canales. La marca opcional Sistema de sonido envolvente Levinson de 13 altavoces y 915 vatios, con navegación, se ha alojado en una pantalla dividida de alta resolución de 10,3 pulgadas. Todo características estándar estaban allí como AM/FM/HD/CD y SiriusXM y, como puede que se esperaba con un sistema como éste, el sonido era excelente. El panel táctil El control era delicado y tenía una curva de aprendizaje, lo que significa tomar ocasionalmente su ojos de la carretera para ajustar la radio. Otras características adicionales son Apple
CarPlay, Android Auto, Siri Eyes Free y Amazon Alexa. Puedes utilizar Alexa para controlar los dispositivos compatibles con el hogar inteligente, como la iluminación, el termostato y la seguridad sistemas. Alexa también se sincroniza con el sistema de navegación para proporcionar recomendaciones. Una amplia gama de funciones están disponibles a través de la Lexus Enform App Suite, y el Wi-Fi de AT&T tiene un periodo de prueba de tres meses para hasta 4 GB.

El diseño del habitáculo es muy agradable para el conductor, empezando por el comodísimo head-up display y la columna de dirección inclinada/telescópica. muy cómodo y la columna de dirección inclinada/telescópica. El
El volante forrado de cuero tiene controles de audio, teléfono y crucero, así como así como las paletas de cambio. El equipamiento interior incluye un climatizador automático de dos zonas con filtros de polvo y polen, relojes digitales y analógicos con el reloj digital el reloj digital está conectado al GPS, una guantera en la consola central y portavasos. El interior también cuenta con un techo de cristal fijo y parasoles, elevalunas eléctricos con un toque arriba/abajo, cierres eléctricos, Smart Access con tecnología de parada/arranque por botón, Tomas de corriente de 12V y USB, lateral eléctrico de visión trasera abatible y calefactada
espejos.

Seguridad y garantías

2021 Lexus LC 500h Híbrido

Opciones de guiado de la caña

El LC 500h está equipado con un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS),
incluyendo elementos de seguridad activa y pasiva de ocho airbags, un
sistema de control de la presión de los neumáticos, columna de dirección abatible, alarma antirrobo y
inmovilizador. La pieza central es el Lexus
Safety System+ 2.0 con sistema de precolisión, aviso de salida de carril
alarma, control de crucero adaptativo con asistencia de mantenimiento de carril, y varios otros
funciones de alerta.

La cámara de visión trasera y el monitor de ángulo muerto funcionan conjuntamente
junto con la alerta de tráfico cruzado trasero y el frenado intuitivo. Cuando
al dar marcha atrás desde un ángulo muerto y un coche, una bicicleta o un peatón
aparece detrás del LC 500h, los frenos se aplican al instante. Este inestimable
La función de seguridad se activa rápidamente y, si no estás preparado, puede resultar un poco chocante
la primera vez que lo experimentas.

El LC 500h 2021 viene con estas garantías.

Base
Cuatro años/50.000 millasTransporte de potencia
Seis años/70.000 millasCorrosión/perforación
Seis años/millas ilimitadasHíbrido
Componentes â Ocho años/100.000 millasHíbrido
Batería â 10 años/150.000 millasRoadside
Servicio â Cuatro años/millas ilimitadasMantenimiento
Seis meses/5.000 millas

Precios

El 2021
El Lexus LC 500h tiene un precio base, incluyendo los 1.025 dólares de gastos de entrega, de 98.635 dólares. Limpia
El coche de prueba de Fleet Report tenía un precio de venta al público de 109.910 dólares, que incluía 11.375 dólares en
paquetes opcionales y la tasa de entrega de 1.025 dólares.

Observaciones: 2021 Lexus LC 500h

Los propietarios del Lexus LC 500h de 2021 tendrán un
una experiencia de coche de lujo que una experiencia de coche deportivo. Si optas por el LC 500 con el V8,
con 471 CV, ahorra sólo 0,3 segundos respecto al tiempo de 0 a 100 del híbrido, que es de 4,7 segundos.
tiempo. Así que lo mejor es apreciar el LC 500h como lo que es: un turismo de lujo
con un estilo único, un impresionante ahorro de combustible y una propiedad exclusiva (sólo
En 2020 se vendieron 1.325 LC).

2021 Lexus LC 500h Híbrido

El lujo que puede viajar

La serie Lexus âLâ es todo lujo, con el âLCâ
que significa coupé de lujo. Dictada por su filosofía Takumi (artesanal
en japonés), la atención al detalle se muestra en todo el diseño del LC 500h
y en la construcción. El diseño interior, los materiales y la mano de obra son insuperables.
no hay nada mejor en esta clase. Es un placer ponerse al volante, pulsar el botón de arranque
y empezar a conducir en silencio. El zumbido de la ciencia ficción mientras se desliza hasta detenerse,
tiene un tono agradable que atrae la atención que se espera de los peatones.

Rara vez un coche produce tanto una agresividad como una sensualidad
sensación a primera vista. Este elegante resultado es fruto de un pensamiento audaz en el
Lexus, con el LC 500h que parece más un concept car que un
coche de producción. Garantizado, cuando conduces el LC 500h, se te nota, con
el comentario ocasional de «nunca he visto uno de estos antes».

Esto nos lleva a la rareza y la exclusividad. Las fuerzas combinadas
fuerzas del precio y de ser esencialmente un biplaza con equipaje limitado.
Lexus cree que el LC 500h no es para todo el mundo. Y con razón
Con razón, no puede ser para todos. El comprador de un coche de gran turismo que se vende
por más de 100.000 dólares es un grupo selecto.

El LC 500h es un verdadero placer para conducir o montar y
brilla en los viajes largos por carretera. Este coche premium está entre los mejores de su clase.
Si aún no has dejado de soñar, visita tu concesionario Lexus y sal con un gran
sonrisa en la cara.

No deje de suscribirse al boletín de Clean Fleet
informe del boletín informativo
(arriba a la derecha de la página) para recibir notificaciones de todas las historias y reseñas de vehículos nuevos.

Historia y fotos de John Faulkner.

IMG_8399IMG_8400IMG_8395

5
5.00 - 1 Voto
Compartir en: Twittericono twitter Facebookicono facebook Pinteresticono pinterest

También te puede interesar