Últimamente Volvo ha hablado mucho de la posibilidad de convertirse en un vehículo eléctrico. La compañía planea hacerlo con una mezcla de vehículos totalmente eléctricos, como el nuevo XC40 Recharge, y versiones híbridas enchufables de sus SUV y sedanes. El XC90 Recharge es un ejemplo del segundo grupo.
En la carretera donde le gusta vivir al XC90
El XC90, el mayor SUV de Volvo, es actualmente su modelo más popular en Estados Unidos. Si sigues la historia de Volvo, la compañía sueca (ahora de propiedad china) ha sido conocida durante décadas por sus sedanes y vagones seguros, sólidos y con forma de caja. Con los actuales crossovers y SUV a la cabeza del mercado, han rotado bien en los últimos años, aunque los vagones siguen estando disponibles si quieres uno.
Aunque Volvo ofrece un modelo T5 con turbocompresor y un modelo T6 con turbocompresor y sobrealimentado del XC90 de gasolina, es el T8 el que nos ocupa. Aunque comparte el motor de 2.0 litros de los otros modelos, el T8 recibe una versión modificada con 313 caballos de potencia y 295 libras-pie (lb.-ft.) de par, que combinados con un motor eléctrico montado en la parte trasera y un motor de arranque montado en la parte delantera, elevan la potencia hasta 400 caballos y 472 libras-pie.
El motor de arranque de 34 kilovatios (kW) se sitúa en el motor y transfiere la potencia sin problemas entre éste y el motor eléctrico de la parte trasera, como esperan los conductores de Volvo. También añade 111 lb-pie de par al sistema de propulsión, así que es pequeño, pero significativo.
El motor eléctrico principal se sitúa en el eje trasero, añadiendo 87 caballos de potencia y facilitando la tracción a las cuatro ruedas al proporcionar una fuente de energía independiente para las ruedas traseras. Por supuesto, la alta tecnología ayuda a coordinar esto para que sea perfecto desde la silla del conductor.
Todo pasa por una transmisión automática Geartronic de ocho velocidades y utiliza la tecnología start-stop. El motor se apaga cuando estás en un semáforo para ahorrar combustible.
La vista desde aquí
El conductor disfruta de una gran visión de la carretera en el salpicadero limpio y adaptado del XC90. Tuve la oportunidad de comprobarlo en numerosas ocasiones, ya que durante nuestra semana de pruebas realicé dos viajes de ida y vuelta de 170 millas para visitar a mi familia (en mi burbuja COVID-19). El XC90 vive para estos cruceros, con buenos modales en carretera y el sistema de audio premium Bowers and Wilkins (3.200 dólares). De hecho, parte de la descripción precisa de la experiencia de conducción de este coche es la enumeración de una muestra de sus muchos encantos, todos los cuales se suman a la línea de fondo, por supuesto.
Lleno de encanto y tecnología personalizable
Mi prueba en Gris Savile Metálico tenía el acabado Inscription, cuyo precio base es de 69.750 dólares antes del envío (995 dólares). Pero echemos un vistazo a lo que hizo que mi muestra fuera un viaje premium.
Volvo ha desarrollado una excelente experiencia de usuario con su pantalla táctil central vertical, por lo que es agradable y fácil utilizar el sistema de audio y buscar información sobre la marcha. Puedes deslizar el dedo para abrir amplias áreas de personalización, que es mejor abordar mientras el coche está en el garaje o en la entrada.
El Inscription tiene una tapicería de cuero Nappa o de mezcla de lana a medida, a su elección, ambas elegantes. Dispone de asientos eléctricos, que incluyen soporte lateral, lumbar, memoria y calor. Al tratarse de asientos de Volvo, son extremadamente cómodos y confortables. Hay incrustaciones de madera, el sistema de navegación Sensus, toldos en las ventanas traseras y mucho más.
Otras opciones
A partir de ahí sube. El paquete Lounge (1.700 dólares) proporciona masaje en el respaldo de los asientos delanteros, que admito que no he utilizado, pero que sería genial para los viajes largos. Su objetivo es mantener el flujo sanguíneo, no dormirte.
Añadir un lujo completo
El paquete climático (750 dólares) es imprescindible en climas fríos, con limpiaparabrisas calefactados, asientos traseros calefactados y volante calefactado.
El paquete avanzado (1.500 dólares) añade una pantalla frontal completa y cámaras envolventes de 360 grados.
Pero espera, hay más. La pintura Gris Savile es una opción de 645 dólares. La suspensión neumática en las cuatro esquinas (1.800 dólares) proporciona una navegación suave y la nivelación de la carga. Me he dado cuenta de que se asienta después de aparcar el coche en su destino. Aunque el Inscription llega con aleaciones de 20 pulgadas de serie, mi probador llevaba unas preciosas de 21 pulgadas por 800 dólares más.
¿Cuánto es esto? 81.690 dólares. Si estás en el mercado de un coche de lujo, vale la pena.
La opción híbrida enchufable
Un vehículo híbrido enchufable es especialmente bueno para la conducción eléctrica local con la libertad de quemar gasolina en un viaje más largo. El XC90 es de la vieja escuela, ya que su batería de 11,6 kWh, escondida bajo el coche a lo largo del túnel central, proporciona sólo 18 millas de conducción totalmente eléctrica. Eso es perfecto para los recados y los desplazamientos modestos, especialmente si hay carga en el trabajo, pero para los viajes más largos, se agota rápidamente. Afortunadamente, todavía se puede obtener algún beneficio de los motores eléctricos regenerando algo de energía con el frenado.
El XC90 está diseñado para llevar
El ahorro de combustible para la carga es de 55 millas por galón equivalente (MPGe) cuando se usa electricidad y gasolina y baja a 27 mpg cuando no se carga la batería. Las puntuaciones ecológicas de la EPA en la escala estándar de 0 a 10, donde 10 es lo mejor, incluyen un 7 para Smog, un 7 para MPG la puntuación de economía de combustible y un 9 para CO2 en la puntuación de gases de efecto invernadero. No está mal para un gran transportador con espacio para siete personas y sus cosas. Hice un promedio de 25 mpg en 364 millas de conducción principalmente en carretera.
La carga es fácil con estaciones públicas o con el cargador de tu casa. Volvo también proporciona un cable de carga de modo dual, que permite cargar lentamente durante la noche con la corriente doméstica normal de 120 voltios o enchufar a la toma de corriente de la secadora u otra toma de 240 voltios para llenar la batería en 2,5 horas.
Ir a más jugo
El XC90 Recharge T8 tiene varios modos de conducción para elegir. El modo híbrido por defecto utiliza su ordenador para equilibrar la cadena cinemática de gasolina y la eléctrica para conseguir la máxima eficiencia. El modo puro sólo utiliza electricidad y realiza varios ajustes en la transmisión mientras proporciona información para ayudar al conductor a ser más eficiente. El modo de potencia maximiza todo. El modo de tracción a las cuatro ruedas mejora la tracción en condiciones resbaladizas. Puedes utilizar el modo individual para personalizar los ajustes. El modo Off Road maximiza el rendimiento del coche a velocidades inferiores a 12 mph para atravesar lentamente terrenos difíciles.
Por supuesto, al igual que Volvo, el XC90 hereda una larga lista de características de seguridad, demasiado numerosas para detallarlas aquí. Consulta la página web de Volvo para obtener más detalles, pero puedes estar seguro de que tu familia está bien protegida en este coche.
El Volvo XC90 Recharge T8 de, de fabricación sueca, cumple con su deber de ser un crucero de lujo para aquellos que se lo puedan permitir. Hay rivales por ahí, pero ninguno posee el enfoque de diseño escandinavo. La incorporación de un tren motriz híbrido enchufable lo convierte en una bestia potente y más limpia y hace que Volvo avance en el camino hacia un futuro totalmente eléctrico.
Historia de Steve Schaefer; fotos de Volvo.
