Audi lanzó en España a la primera generación de la versión híbrida del nuevo A6 2012. Una variante muy importante para la marca, que impresiona por sus consumos, emisiones y dimensiones.
El nuevo Audi A6 Hybrid 2012 no incorpora ninguna diferencia significativa estéticamente respecto al modelo convencional, pero si lo hace en su interior y bajo su capot. El motor es el mismo del Q5 Hybrid.
El nivel de equipamiento es muy completo, también en esta versión. Se destaca lo siguiente:
- Climatizador automático de cuatro zonas,
- Techo solar eléctrico,
- Sistema de navegación MMI Plus con MMI Touch,
- La capacidad del baúl es de 375 k6.
El motor Hybrid se compone de lo siguiente:
- Un 2.0 litros TFSI de 211 CV.
- Un eléctrico de 54 CV. Es de tipo síncrono, de imanes permanentes.
- La potencia total es de 245 CV.
- El consumo medio es de sólo 6,2 L/100.
- Las emisiones son de 145 g/km de CO2.
- La batería de Ion-litio se encuentra bajo el piso del baúl. Pesa 36,8 kg.
- La caja de cambios es la Tiptronic de ocho velocidades, que dispone de diferentes modos de utilización.
El motor eléctrico en las deceleraciones se convierte en un alternador, transformando la energía cinética en eléctrica. El convertidor de par ha sido reemplazado por un volante de inercia bimasa. Con este embrague multidisco Audi evita utilizar un embrague monodisco.
El cambio Tiptronic de 8 velocidades combina la comodidad del cambio automático con una conducción más deportiva y una mayor eficacia. También cuenta con el programa dinámico de cambio de marcha DPS, que define automáticamente el momento adecuado para el cambio de marcha, adaptándose a todos los estilos de conducción.
Tiene tres modos de funcionamiento: eléctrico (EV), deportivo (S) y eficiente (D).
En el eléctrico (EV) puede llegar a alcanzar los 100 km/h o recorrer 3 km a 60 km/h sin la ayuda del motor de gasolina. El deportivo (S) ofrece una conducción decididamente dinámica gracias a las configuraciones deportivas del motor y la transmisión. Este modo se ve apoyado por la función de aceleración del motor eléctrico. Y el eficiente (D), mantiene un equilibrio eficiente entre el consumo de combustible y el rendimiento.
Este es un vehículo que cuenta con las ventajas de la carrocería ASF para reducir su consumo.
La innovadora estructura híbrida de aluminio (ASF) permite la realización de acabados inteligentes con aluminio en las puertas, el capot y el portón trasero. Las piezas de este material utilizadas en elementos de la suspensión como la dirección, los cojinetes esféricos y los portallantas reducen más el peso del vehículo de forma eficiente, lo que permite un incremento de la agilidad y la rigidez, así como un mayor placer de conducción.
La batería de Ion-litio determina el radio de rendimiento y funcionamiento del grupo motor híbrido. Esta batería cuenta con dos ventajas importantes con respecto a las baterías de hidruro metálico de níquel convencionales: su elevada densidad de la energía, que supone una potencia mayor, y su estructura compacta, que reduce considerablemente su peso.
El aire acondicionado e-automático tiene un sistema que funciona mediante un compresor eléctrico independiente del motor. Esto significa que siempre se puede controlar la temperatura, incluso en modo exclusivamente eléctrico y con el motor desconectado cuando el vehículo no está en marcha.
Precio del A6 Hybrid 2012 para España: 57.900 euros.
Sus competidores directos, que son más caros, son los siguientes: Infiniti M35hde 364 CV: 60.100 euros, Lexus GS 450h 345 CV: 65.612 euros y BMW ActiveHybrid 5 340 CV: 67.000 euros.
VIDEO oficial:
VIDEO explicando el sistema de navegación MMI Plus con MMI Touch:
Vía / Audi
